Marinas de Andalucía ve receptivo a Plata ante la grave situación de los puertos deportivos que podrían desaparecer con la actual política de Obras Públicas.

La asociación busca en Plata un interlocutor válido con la Junta ante la falta de entendimiento con Gutiérrez del Castillo.

El consejero de Turismo ofreció vías de diálogo y de colaboración, haciéndose partícipe de la situación, según Marinas de Andalucía.

Málaga, 16 de septiembre de 2006.- Los representantes de Marinas de Andalucía (Asociación de Puertos Deportivos y Turísticos de Andalucía) transmitieron al consejero de Turismo, Paulino Plata, en el transcurso de un almuerzo celebrado ayer en Puerto Banús (Málaga), su preocupación por la grave situación que padecen, motivada por la política de la Consejería de Obras Públicas y que provocará su desaparición de mantenerse así.

Fuentes de Marinas de Andalucía manifestaron que el acercamiento al Consejero viene dado por dos razones: la búsqueda de un interlocutor válido con la Junta ante la falta de entendimiento con la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, y por la incongruencia que supone estar administrativamente vinculados a Obras Públicas y no a Turismo y Deporte.

Un representante de la asociación manifestó al respecto que “siempre hemos y estamos abiertos al diálogo, pero los hechos demuestran que Obras Públicas no”. Sobre el segundo punto, dijo: “sería razonable una relación con esa consejería que se limitara a las infraestructuras, pero todo lo demás son cuestiones de Turismo y Deporte como ocurre con el golf porque, no hay que olvidarlo, somos puertos deportivos y turísticos. Nos tratan y aplican la misma legislación que a un puerto comercial como Algeciras o Motril. Una marina no tiene nada que ver con un puerto mercante”.

Según la asociación, Plata se mostró muy receptivo ante la problemática y ofreció varias vías de colaboración y diálogo.

Desaparición
La grave situación, transmitida al consejero, que viven los puertos deportivos de Andalucía viene dada por tres factores que provocarían su desaparición.

El primero de ellos es el aumento “desproporcionado y arbitrario” del canon que tienen que pagar anualmente a Obras Públicas. “A falta de su aplicación total en alguno de nuestros puertos, la Consejería ha multiplicado arbitrariamente por 10 el canon global. Como media, la subida se acerca al 300% y hay puertos que lo soportarán en un 2.000%. Hay puertos que tienen unos ingresos brutos anuales inferiores al canon que tienen que pagarle a la Empresa Pública de Puertos de Andalucía (EPPA), brazo ejecutor de la Consejería”, manifestó un portavoz de Marinas de Andalucía.

Por otra parte, aseguraron las mismas fuentes, “está la competencia desleal que ejerce la EPPA y que, afortunadamente, ha provocado que el Tribunal de la Competencia (TDC) nos dé la razón al admitir a trámite la demanda que tenemos interpuesta contra la EPPA”. La EPPA, según esta asociación y por eso la han llevado al TDC, “es juez y parte. En sus puertos, cobra un 30% menos que lo que nos obliga a nosotros; recibe dinero público además de ser deficitaria; legisla sobre nosotros y establece las tarifas que tenemos que cobrar, dejándonos sin capacidad de maniobra frente al mercado y, además, no paga el canon en sus puertos. Esto se ve claramente con dos ejemplos: los andaluces pagan con sus impuestos un atraque barato a un noruego o un inglés que tenga su barco en la EPPA o esta sería la misma situación que tendría Televisión Española si se dedicara a legislar sobre Tele Cinco o Antena 3 y, encima, les obligara a cobrar la publicidad un precio superior al suyo, pero que las hiciera inviables”.

Marinas de Andalucía comentó que “Todo esto se ve agravado por la inseguridad jurídica que padecemos. No existe una normativa clara al respecto para saber a qué atenernos. Estamos sujetos a un marasmo legislativo que es aprovechado por la Consejería para enjuagar el déficit de la EPPA a nuestra costa. Tuvieron que aprovechar una la Ley de Acompañamiento de 2001 para ejecutar el canon. Las empresas no pueden generar riqueza en esta situación. O eso, o es que realmente quiere que desaparezcamos”.

Los dos primeros puntos están en los tribunales, colectiva e individualmente por cada puerto y, el segundo “parece que no tiene solución, no nos han convocado para pedirnos nuestra opinión en ninguna ocasión. Ni tan siquiera ahora con la nueva Ley de Puertos como han hecho con otros sectores. No existimos para la consejera excepto para pagar”, aseguró el portavoz de Marinas.

Colaboración con el consejero
Para Marinas, “el consejero se mostró totalmente receptivo ante estas y otras cuestiones que le planteamos. Le hicimos ver como un sector que representa tanto para nuestro turismo está castigado y condenado por una política equivocada y errática. Por ello, estamos muy satisfechos por su actitud y por las propuestas que nos realizó”.

“Al igual que nosotros, Plata apuesta por el diálogo para salvar al sector náutico dada la importancia que representa para la riqueza andaluza y se mostró preocupado por la situación que le planteamos”, continuó uno de los representantes de la asociación de puertos deportivos. “Por ello, nos hizo saber que estaba encargado un estudio del sector desde la Consejería similar al que estamos desarrollando nosotros con la Confederación de Empresarios de Andalucía”.

También, Plata transmitió varias vías posibles de colaboración con Marinas de Andalucía. Tanto la promoción como la formación deberían materializarse. Y el primer paso podría ser el Sistema de Información Turística. Proyecto presentado públicamente ese día por el consejero y por el que los representantes del 50% de los amarres andaluces se mostraron muy interesados.

Finalmente, asistieron al encuentro el citado consejero, el jefe de Gabinete, Federico Alonso, y la asesora de RR II, María Jesús Rodríguez, ambos de la Consejería. Por parte de Marinas de Andalucía, su presidente, José Carlos Martín, y los máximos responsables de los puertos de Isla Canela, Banús y Almerimar: Eugenio López, José Figueroa y Manuel G. Páez, respectivamente.



Marinas de Andalucía (Asociación de Puertos Deportivos y Turísticos de Andalucía) es una asociación profesional que nació en agosto de 1982 y cuyo objetivo es la representación, gestión y defensa de los intereses generales de los Puertos Deportivos de la Comunidad de Andalucía.

La Asociación tiene naturaleza privada y mantiene su independencia respecto a los entes públicos y privados, cualesquiera que sea su naturaleza. Contribuye al desarrollo y mejora de los Puertos Deportivos en todas las actividades que integran el sector, en todos sus aspectos: náutico, turístico, técnico, económico, laboral, tributario y organizativo.

Es miembro de pleno derecho de Euromarina (Federación Europea de Asociaciones de Puertos Deportivos de Europa) y de la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos.

Está compuesta por los puertos deportivos de Aguadulce, Almerimar, Banús, Benalmádena, Cabo Pino, Duquesa, Estepona, Fuengirola, Isla Canela, Marina del Este, Marbella y Sotogrande, representando al 50% de los puntos de atraque de la Comunidad Autónoma y a la totalidad del sector privado.