La pérdida de la Copa del América se vivió hace cuatro años en Nueva Zelanda como una tragedia deportiva, pero también económica. Si aquel torneo dejó en el país un maná de 290 millones de euros, en el caso de Valencia esa cifra se multiplica por siete. España, pero principalmente la ciudad sede, reciben este año una inyección económica extra de 2.000 millones de euros. Una cifra sorprendente si se considera que no se trata de una empresa, sino de las regatas de 12 barcos de vela: la 32a edición de la Copa del América, que empieza mañana en la capital valenciana.

La consultora neozelandesa Market Economics Limited analizó lo que supone acoger esta prueba deportiva. Fstudió el impacto de las ediciones de 2000 y 2003, ambas disputadas en Auckland. En el caso de Valencia, los análisis son estimaciones basadas en experiencias anteriores y en las inversiones ya realizadas. La Universidad de Valencia, la consultora KPMG y el Centro de Estudios Económicos Tomillo han evaluado el fenómeno del torneo deportivo más antiguo del mundo (comenzó en 1851), y que suscita mayor repercusión económica que popular, al menos en Fspaña. Fn un informe para la Asociación Valenciana de Fmpresars, KPMG estimó que la Copa generará en España 111.000 empleos en cuatro años y un impacto económico de 3.150 millones de euros.

Como los Juegos Olímpicos Según KPMG el impacto económico "será similar al de unos Juegos Olímpicos". Aunque la diferencia de atletas entre unos Juegos y la Copa del América es grande (12.000 contra 388), la estancia total favorece al torneo de vela, ya que en Valencia llevan ya más de un ano, mientras que en los Juegos la estancia media es de 10 días.

La ciudad de Valencia está preparada para mostrase al mundo. Ha llegado el momento de exhibir orgullosa la transformación que ha experimentado durante los últimos años y que la ha convertido en una urbe bella y funcional, preparada para ser protagonista de su propio futuro. Sin duda, el proyecto estrella y uno de los más ambiciosos de cuantos ha acometido la ciudad en su historia es la transformación de su fachada marítima, que incluye la construcción de nuevos espacios y la rehabilitación de edificios existentes en el entorno del puerto para adaptarlos a su nuevo uso y que ha servido para culminar definitivamente el tan ansiado abrazo de la ciudad con el mar que la baña.

Uno de los proyectos de mayor envergadura ha sido la creación de una marina exterior mediante la construcción de dos diques de abrigo que en su conjunto alcanzan casi dos kilómetros de longitud y configuran la bocana de entrada a la dársena. La marina norte y la marina sur, disponen de 700 amarres, lo que convierte a Valencia en un punto de referencia indispensable del turismo náutico internacional. A través de la marina norte discurre un paseo elevado de once metros de anchura que permite adentrarse paseando en el mar y que ofrece una visión excepcional sobre la propia marina, el mar abierto y la playa. La unión entre la marina exterior y la dársena interior se ha resuelto con la construcción de un canal de 80 metros de ancho, 800 de largo y cerca de siete de calado gracias al cual las embarcaciones participantes acceden al campo de regatas en tan sólo quince minutos. En total, este impresionante recinto comprende casi 550.000 metros cuadrados de agua y 500.000 de tierra...