El pasado 4 de junio asistimos a la presentación en Málaga del Plan Director de Puertos de Andalucía (descárgalo aquí), iniciativa que la Agencia Pública de Puertos de Andalucía lleva realizando por diferentes puntos de la geografía andaluza.

A través de 7 ejes de actuación que van desde el Desarrollo Portuario; la Conservación y Mantenimiento de Instalaciones; el Medio Ambiente; Innovación; Relación Puerto-Ciudad; Empleo, Turismo y Educación hasta llegar a la Gobernanza del propio sistema portuario; la Junta, en este caso, a través de su agencia pública, pone de manifiesto algo que ya veníamos advirtiendo el sector desde hace años: el potencial de los puertos deportivos y de la náutica en general, como motor económico y de progreso en el entorno local.

Arrojaron cifras tales como que la actividad náutica genera cerca de 40.000 puestos de trabajo, que durante el último año, a través del programa de promoción de los servicios náuticos más de 1.500 escolares y también colectivos de la tercera edad, han pasado por estas instalaciones, acercándose así a la cultura del mar. Y que como objetivo con el nuevo Plan se plantean incrementar el empleo en un 10% más, es decir, más de 3.900 nuevos puestos.

Curiosamente, también se fijan como objetivo el potenciar el diálogo con asociaciones del sector, ahí es donde entramos nosotros. Y por ello, ahora se abre un plazo de 3 meses para que seamos partícipes de este Plan y aportemos nuestras reflexiones al respecto.

Para quien ande aún en pañales dentro del sector, son retos aparentemente ilusionantes. Sin embargo, después de más de 30 años de andadura como asociación, estas buenas intenciones nos siguen pareciendo 'cantos de sirena'. ¿Qué harán con nuestras alegaciones? Es posible impulsar un sector cuando nos vemos sometidos como concesionarios a trabas burocráticas e impuestos cada días más asfixiantes.

Casi de pasada y al final, uno de los asistentes, de otras institución pero local, preguntaba si se contaba ya con financiación para “este ambicioso plan”, que al parecer tiene unos costes de inversión estimados en más 122 millones euros, destinados todos eso sí, a los puertos de gestión directa (lea detenidamente a partir de la página 231 del Plan). La respuesta de Paneque y su equipo volvió a ser vaga. “La financiación es indefinida aún, estamos pendientes de fondos europeos (…) Tampoco hemos recibido ninguna llamada de la iniciativa privada”.

Y es que al parecer la llevan esperando desde que se creara la Agencia allá por los años 90. Si nos dirigimos a la página 141 de este Plan Director, vemos como la iniciativa privada valientemente ha impulsado contados proyectos: “… en 2010 se incorpora la Marina del puerto de Sotogrande a Puerto de Sotogrande y en 2012 se ha otorgado la concesión para la ampliación del puerto de Marbella La Bajadilla…”.

Y nos preguntamos: ¿quién en su sano juicio ‘sacaría pecho’ para asumir una inversión de este tipo, sin tener garantizado unos años para alcanzar retorno? Si a esto le añadimos, los cánones y tasas que repercuten directamente en el usuario como la T0, a nivel estatal o la T5 autonómica, lo cual nos sitúa como poco competitivos en el mercado, ¿asombra la ausencia de voluntarios?

Marinas de Andalucía.