Cuando hacía el tercer o cuarto año de bachiller en el colegio de los Hermanos Maristas de Málaga nos llevaron a Villa San Pedro, gran albergue prácticamente en el centro de la ciudad, era un lugar apartado, tranquilo, donde se nos aislaba tres o cuatro días para llevar a cabo un profundo examen interior, analizar nuestra conducta y comportamientos, reflexionar sobre los aspectos que nos exigía nuestra religión para regresar de nuevo al mundo exterior como unos perfectos cristianos.

Cuando en la primavera de 1981 nos reunimos en Torremolinos una serie de amigos relacionados con los puertos deportivos por iniciativa de Juan Camacho, buen amigo y mejor persona, que fuera Director del Puerto Deportivo José Banús y posteriormente de Benalmádena, con el objeto de poner en marcha la Asociación de Puertos Deportivos y Turísticos y Clubes Náuticos de Andalucía. Hay que recordar que el optimismo nos invadía, no en balde Cataluña y Andalucía se afirmaban en ser los motores de esta actividad turísticas, bien porque aquellos disponían de potentes clubes náuticos con deseos de mejorar sus instalaciones, bien porque nosotros teníamos un litoral muy atractivo en el que los promotores inmobiliarios se acercaban a desarrollar su negocio y en el que el puerto deportivo se presentaba como una actividad promocional destacable.

Sin embargo con el paso de los años aparecieron las autonomías y el poder central fue cediendo capacidad de gestión, así un día llegó la transferencia de gestionar el litoral y en lo que en él se encontraba y entre ello, naturalmente, los puertos deportivos. Al principio este cambio no supuso ninguna alarma pero llegó un día que la Junta de Andalucía creó la Empresa Pública de Puertos de Andalucía, EPPA, que desde su inicio mostró su interés por recuperar las concesiones y convertirse en controlador de la actividad y a la vez competencia construyendo instalaciones con fondos procedentes de la Unión Europea, evidentemente todo un peligro.

Desde entonces la actividad empresarial ha ido de mal en peor porque aquello suponía tener al enemigo dentro de casa y los problemas no han dejado de crecer llegándose al punto en el que la Junta de Andalucía haciendo uso de su prepotencia, que no de sentido común, llegó el momento en el que modificó los dos pilares fundamentales en el que se sustenta una concesión administrativa, como son el importe anual del canon a pagar y el número de años de la concesión, como digo, bases fundamentales para considerar la viabilidad económica del proyecto, y si además incrementamos el canon y rebajamos el número de años de concesión, es algo equivalente a causar un gran perjuicio económico a los concesionarios, personalmente siempre he considerado que con ello perseguían se produjese el abandono de las instalaciones quedándose con ellas sin indemnización alguna para las empresas.

Así se llega a la situación actual que bajo el punto de vista empresarial es insostenible porque, además se ha añadido la actual crisis que ha afectado a muchos propietarios de embarcaciones y naturalmente afectado las respectivas cuentas de explotación.

El desmesurado incremento del canon ha llevado a tarifas inaceptables y totalmente fuera de mercado, la EPPA, ahora APPA, no es capaz de entender que los puertos deportivos no se pueden considerar negocios terminales y consecuentemente ir a sacar el último euro tanto del concesionario como de los propietarios de la embarcaciones, y para colmo para encubrir las pérdidas que generan año tras año sus instalaciones que además para nivelarlas han de recurrir a los presupuestos de la Junta de Andalucía, es decir de todos nosotros, para poder continuar con la actividad, una inexplicable ceguera no les deja ver que hoy día los puertos deportivos son centros generadores de actividad económica muy importante y que una Autonomía en la que sus principales ingresos se generan vía Turismo debería prestar mayor atención a las situaciones que generan estos fenómenos económicos.

Desgraciadamente ni en Andalucía ni en el resto de España existe una institución como el Consejo Náutico francés, estas son prácticas democráticas que aún están por llegar a España donde desgraciadamente la Administración no ha entendido aún que debe estar al servicio del pueblo y contrariamente se superpone y oprime imponiendo sus criterios, por erróneos que puedan ser.

¿Y mientras tanto que hace la Asociación? Es cierto que como tal ha conseguido avanzar en temas de interés para los asociados y hace una importante labor aunque también ha pasado grandes vicisitudes, incluso llegando a la práctica desaparición, sólo el tesón e interés de José Carlos Martín y varios asociados hace que aún exista, pero cabría preguntarse ¿se ha actuado en todo momento en la línea debida? Ésta es una pregunta que habría que hacerse, y sobre todo ¿hay que continuar en la línea actual de cara al futuro? Y ésta es una pregunta que considero requiere profunda meditación, de ahí que haya recordado la época colegial y proponga irnos dos o tres días a cualquier hotel aislado, en la montaña o en playa, pero donde podamos analizar tanto la trayectoria de la Administración como de la Asociación y sin prisas y con un alto nivel de autocrítica, definir las líneas maestras en las que habrá de moverse la Asociación porque en estos momentos no se debe negar que el futuro pinta mal, de momento nuestros puertos se van vaciando, mientras que muchos de los clientes emigran a otros puertos, entre otros al Algarve cuyas instalaciones no dejan de recibir clientes españoles.


Eugenio López, ex director de Marina Isla Canela.