Durante estos días he leído con cierta admiración la noticia de que la APPA ha sustituido a vigilantes nocturnos por auxiliares portuarios, y con gran estupor el rechazo que ha producido la medida en el sindicato CSI-F.

Lo que más me llama la atención, realmente me aturde, no es la actitud de la APPA, es la del referido sindicato. Personalmente no entiendo que pinta un sindicato en como una empresa quiere organizarse y si desea prescindir de vigilantes de seguridad para sustituirlos por auxiliares considero que no compete a los sindicalistas intervenir en el tema. Llama la atención el desmesurado empeño de este sindicato que llega al extremo de preocuparle tanto que ha presentado una denuncia ante la Policía Nacional según publica la prensa. Entre otras razones alude a que en las instalaciones existen cajas de caudales, ¡qué terrible problema! como si en los hoteles o en las gasolineras, no existieran también cajas de caudales y por ello no contratan vigilancia nocturna.

Sin embargo al sindicato parece no preocuparle que durante el período en el que los auxiliares o marineros son sustituidos por los vigilantes de seguridad se produzca una emergencia que requiera la presencia inmediata de los auxiliares o marineros que son los que conocen las instalaciones y están preparados para poner en marcha el plan de emergencia, independientemente de que además puedan llegar usuarios demandando algún servicio.

Claro que esto supongo que sucede porque presionan a una empresa pública, en las que se mueven con gran poder, pero conviene estar atentos porque si les sale bien la jugada es posible que terminen presionando a las empresas privadas.

Los que a lo largo de la vida hemos navegado y visitado instalaciones nos ha gustado siempre llegar a los puertos con la luz del día, pero ya sabe, la mar es como es y si la mayoría de las veces hemos arribado a media tarde con tiempo para una buena ducha antes de ir a un restaurante cercano cenar, en alguna ocasión hemos tenido que hacerlo a las cinco de la mañana y con el salvavidas puesto, buscando un poco de agua caliente para quitarnos la sal de encima de los rociones de agua de mar.
Relato esto porque en un cierto momento aprecié como para la entonces EPPA, el cliente que llega a un puerto fuera del horario de oficinas era un cliente que no merecía la más mínima atención y por tanto debía esperar a que la recepción estuviese operativa para, tras inscribirse, poder acceder a cualquiera de los servicios.

Recuerdo que al año de la apertura de Marina Isla Canela, 2001, como director-gerente tuve que afrontar la primera inspección que EPPA nos realizaba. Recuerdo muy bien el momento en el que la persona que nos inspeccionaba me solicitó el número de guardas de seguridad que quedaban durante la noche a lo que le respondí que ninguno. ¿Entonces el puerto queda abandonado durante la noche? me inquirió con voz de asombro y sorpresa. No, le respondí, de noche permanece como de día, con personal de servicio para poder atender cualquier tráfico o servicio necesario, las necesidades y problemas que se nos pueden presentar durante la noche son los mismos que durante el día. Entonces le aclaré que para ellos los puertos deportivos tenían unos horarios limitados y el usuario debía ceñirse al horario, mientras que para mí perspectiva, que no es otra que la que he visto a lo largo de mi vida por Europa es que los puertos deportivos son instalaciones abiertas las veinticuatro horas del día.

Resulta curioso que ahora APPA sustituye a los vigilantes nocturnos por auxiliares, quizás no con la idea de dar un mejor servicio a los usuarios sino con la de reducir costos, aunque al fin y al cabo los usuarios saldrán ganando con el cambio, pero parece que no a todos les ha parecido bien la medida.

Eugenio López, ex director de Marina Isla Canela.