La Asociación en la Prensa

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Badía, en ABC, forzada a responder con imprecisiones a la actual campaña de Marinas de Andalucía contra la Ley de Puertos

Tras las últimas intervenciones públicas de la Asociación en su campaña contra la Ley de Puertos andaluza, la directora de la Empresa Pública de Puertos difunde, en una entrevista realizada al diario ABC en su edición de Sevilla, informaciones que 'intentan' responder a las críticas y reinvidicaciones del sector privado de la náutica deportiva de Andalucía.

Aficionada a la náutica deportiva, todos los años, junto a su familia, dedica un tiempo de vacaciones a navegar, lo que le permite conocer puertos de otras latitudes y comparar.

Sí, tengo un barco. Esta afición me viene de consorte, pero llevo muchos años practicándola. Lo más lejos que he ido es a San José, en Almería, pero todos los años nos vamos por ahí, a Mallorca, Menorca, Croacia.. donde alquilamos los barcos y navegamos. Eso te permite valorar como éstan los demás.

—¿Cuál es el nivel de Andalucía?
Nuestras instalaciones son bastante buenas. Como todo, son mejorables, pero le puedo decir que, a la vista de los puertos que he conocido, están muy por encima de la media.

—El proyecto de ley de Puertos de Andalucía dice que en 2018 se acaban todas las concesiones. Eso no ha gustado a los concesionarios privados.
Eso no es nuevo. Es un requerimiento de la Ley de Costas del año 1988, que estableció que cualquier concesión en el dominio público no podía tener una vigencia de más de 30 años desde el momento en que se promulgara la Ley. La normativa autonómica viene a clarificar la situación para que todo el mundo sepa a qué atenerse. En 2018 las instalaciones revertirán a la administración y ésta, a su vez, podrá sacarlas a licitación nuevamente.

—La EPPA pasa a denominarse Agencia y seguirá gestionando puertos públicos. ¿Qué responde a los que sostienen que existe competencia desleal por la política de tarifas?
Yo creo que hay mucho desconocimiento. Parece como si los puertos que están gestionados por la iniciativa privada no fueran públicos. Y son igual de públicos. La administración tiene la potestad de actuar directamente o de hacerlo a través de concesiones. En muchos casos ha llevado la iniciativa porque no había sector privado. De no haber sido así no tendríamos puertos deportivos en Huelva o Cádiz. La Junta, cuando asumió las competencias, hizo un esfuerzo inversor para que hubiera un equilibrio territorial en el desarrollo de los puertos. Nosotros no hacemos competencia desleal. Entre otras muchas cosas porque gestionamos además del sector deportivo, el pesquero.

—Pero la asociacion empresarial Marinas de Andalucía interpuso una demanda en Defensa de la Competencia.
La realidad es que todo lo que ha habido hasta ahora es desestimatorio para esa reclamación, aunque lo han recurrido. Nuestras tarifas, y así está recogido en la memoria económica que presentamos en el Parlamento, van a cubrir el coste de los servicios. Y tengo que decir que las cesiones que los concesionarios hacen de sus atraques y locales no están sujetas a ningún precio.

—¿Cómo funcionan estas cesiones?
Hasta ahora no había limitaciones a que un concesionario cediese a un tercero parte de la concesion y éste a un cuarto. La ley impedirá esta situación. El concesionario podrá ceder a uno, pero ahí se acabará. La Administración tendrá derecho de tanteo. Intentamos que el beneficio de un bien público sea del que ha arriesgado la inversión o de la administración. Es un ejemplo de que la Ley es una herramienta que permite gestionar el dominio público con la mayor seguridadb[ jurídica. Que por supuesto no es más intervencionista que la situacion actual, sino más clarificadora.

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